ระดับเสียงรบกวนของ 'เซลล์บนล้อ' คืออะไร?

ในฐานะซัพพลายเออร์ของ Cell on Wheels ฉันมักจะพบคำถามจากลูกค้าเกี่ยวกับแง่มุมต่าง ๆ ของผลิตภัณฑ์ของเรา คำถามหนึ่งที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งคือระดับเสียงรบกวนของ 'เซลล์บนล้อ' คืออะไร? ในโพสต์บล็อกนี้ฉันจะเจาะลึกหัวข้อนี้โดยให้ข้อมูลเชิงลึกใน - ตามความรู้ทางวิทยาศาสตร์และประสบการณ์การปฏิบัติของเราในสาขานี้

ทำความเข้าใจกับเซลล์บนล้อ

ก่อนที่เราจะพูดถึงระดับเสียงรบกวนให้เข้าใจสั้น ๆ ว่าเซลล์บนล้อคืออะไร เซลล์บนล้อหรือที่รู้จักกันในชื่อหอเซลล์เคลื่อนที่เป็นระบบโทรคมนาคมที่มีตัวตนที่บรรจุได้ สามารถนำไปใช้อย่างรวดเร็วไปยังพื้นที่ที่มีความจำเป็นอย่างฉับพลันสำหรับความจุเครือข่ายเพิ่มเติมเช่นเหตุการณ์ขนาดใหญ่ในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากภัยพิบัติหรือในพื้นที่ชนบทที่มีความครอบคลุมเครือข่ายที่ไม่ดี

มีเซลล์ประเภทต่าง ๆ บนล้อรวมถึงหอคอยเซลล์บนล้อ-Open Trailer Towers Cell on Wheels, และTelecom Tower on Trailer- แต่ละประเภทมีการออกแบบและฟังก์ชั่นของตัวเอง แต่พวกเขาทั้งหมดมีจุดประสงค์ในการให้บริการสื่อสารมือถือที่เชื่อถือได้ในระหว่างการเดินทาง

แหล่งที่มาของเสียงรบกวนในเซลล์บนล้อ

เสียงรบกวนที่เกิดจากเซลล์บนล้อส่วนใหญ่มาจากสองแหล่งหลัก: ระบบการผลิตพลังงานและระบบทำความเย็น

ระบบการผลิตไฟฟ้า

เซลล์ส่วนใหญ่บนล้อมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อให้พลังงานไฟฟ้าที่จำเป็น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมักใช้เนื่องจากความหนาแน่นของพลังงานสูงและความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตามเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลอาจมีเสียงดังมาก เสียงจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นผลมาจากปัจจัยหลายประการรวมถึงกระบวนการเผาไหม้ภายในเครื่องยนต์การเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนเครื่องจักรกลเช่นลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงและไอเสียของก๊าซร้อน

ระดับเสียงรบกวนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามักวัดในเดซิเบล (db) เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมาตรฐานที่ใช้ในเซลล์บนล้อสามารถสร้างระดับเสียงรบกวนตั้งแต่ 70 เดซิเบลถึง 90 เดซิเบลที่ระยะ 1 เมตร เพื่อให้สิ่งนี้เป็นมุมมองการสนทนาปกติอยู่ที่ประมาณ 60 เดซิเบลและเครื่องตัดหญ้าสามารถสร้างเสียงได้สูงถึง 90 เดซิเบล

ระบบทำความเย็น

ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ในเซลล์บนล้อเช่นสถานีรับส่งสัญญาณฐาน (BTS) และแอมพลิฟายเออร์กำลังสร้างความร้อนจำนวนมากในระหว่างการทำงาน เพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไปจำเป็นต้องมีระบบทำความเย็น ระบบทำความเย็นนี้มักจะประกอบด้วยพัดลมและบางครั้งคอมเพรสเซอร์สำหรับหน่วยปรับอากาศ

พัดลมในระบบทำความเย็นสร้างเสียงดังขณะที่พวกเขาหมุนด้วยความเร็วสูงเพื่อเคลื่อนย้ายอากาศผ่านอุปกรณ์ ระดับเสียงรบกวนจากระบบทำความเย็นขึ้นอยู่กับขนาดและความเร็วของพัดลม พัดลมขนาดเล็กอาจสร้างระดับเสียงรบกวนประมาณ 50 เดซิเบล - 60 เดซิเบลในขณะที่พัดลมที่มีขนาดใหญ่กว่าและสูงถึงสูงถึง 70 เดซิเบล

ปัจจัยที่มีผลต่อระดับเสียงรบกวน

มีหลายปัจจัยที่อาจส่งผลกระทบต่อระดับเสียงรบกวนโดยรวมของเซลล์บนล้อ:

ขนาดเครื่องกำเนิดและรุ่น

โดยทั่วไปแล้วเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดใหญ่จะให้เสียงรบกวนมากขึ้นเนื่องจากมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและระบบไอเสียขนาดใหญ่กว่า การออกแบบและเทคโนโลยีของเครื่องกำเนิดยังมีบทบาทเช่นกัน รุ่นใหม่มักจะรวมเสียงรบกวนขั้นสูง - คุณสมบัติการลดลงเช่นการดูดซับเสียงและท่อไอเสียซึ่งสามารถลดเสียงรบกวนได้อย่างมีนัยสำคัญ

เงื่อนไขการดำเนินงาน

โหลดบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีผลต่อระดับเสียงรบกวน เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานอย่างเต็มที่มันจะให้เสียงมากขึ้นเมื่อเทียบกับเมื่อมันทำงานที่โหลดที่ต่ำกว่า ในทำนองเดียวกันระบบทำความเย็นอาจต้องทำงานหนักขึ้นในสภาพแวดล้อมที่ร้อนส่งผลให้ความเร็วพัดลมเพิ่มขึ้นและระดับเสียงที่สูงขึ้น

สถานที่และการติดตั้ง

วิธีการติดตั้งเซลล์บนล้อสามารถส่งผลกระทบต่อระดับเสียงรบกวน หากวางอยู่บนพื้นผิวที่แข็งและเรียบเสียงอาจสะท้อนและขยาย ในทางกลับกันการติดตั้งเครื่องบนพื้นผิวที่อ่อนนุ่มดูดซับหรือใช้การสั่นสะเทือน - การแยกการยึดสามารถช่วยลดเสียงรบกวนที่ส่งไปยังพื้นที่โดยรอบ

มาตรการลดเสียงรบกวน

ในฐานะซัพพลายเออร์ที่รับผิดชอบเรามุ่งมั่นที่จะลดผลกระทบของเสียงรบกวนจากเซลล์ของเราบนล้อ นี่คือบางส่วนของมาตรการลดเสียงรบกวนที่เราใช้:

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เราใช้สิ่งที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเรา สิ่งที่แนบมาเหล่านี้ทำจากเสียง - วัสดุดูดซับที่สามารถลดเสียงรบกวนที่ปล่อยออกมาโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สิ่งที่แนบมาได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การระบายอากาศที่เหมาะสมเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไปของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ท่อไอเสีย

มีการติดตั้งท่อไอเสียที่มีคุณภาพสูงบนระบบไอเสียของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ท่อไอเสียทำงานโดยการลดแรงดันและความเร็วของก๊าซไอเสียซึ่งจะช่วยลดเสียงรบกวนที่เกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการไอเสีย

การออกแบบและตำแหน่งของพัดลม

เราเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบและการจัดวางของพัดลมในระบบระบายความร้อน ด้วยการใช้พัดลมที่ใหญ่ขึ้นช้าลงเราสามารถบรรลุเอฟเฟกต์การระบายความร้อนแบบเดียวกันด้วยเสียงรบกวนน้อยลง นอกจากนี้เรายังวางพัดลมในพื้นที่ที่เสียงรบกวนสามารถดูดซึมหรือเปลี่ยนเส้นทางได้ดีขึ้นจากพื้นที่ที่ละเอียดอ่อน

การวัดและการปฏิบัติตาม

เพื่อให้แน่ใจว่าเซลล์ของเราบนล้อตามมาตรฐานเสียงรบกวนที่เกี่ยวข้องเราทำการวัดระดับเสียงรบกวนปกติ เราใช้เมตรระดับเสียงที่สอบเทียบเพื่อวัดเสียงรบกวนในระยะทางและมุมต่าง ๆ จากเครื่อง

ในหลายภูมิภาคมีกฎระเบียบที่เข้มงวดเกี่ยวกับระดับเสียงรบกวนสูงสุดที่อนุญาตสำหรับอุปกรณ์อุตสาหกรรมรวมถึงเซลล์บนล้อ ผลิตภัณฑ์ของเราได้รับการออกแบบและทดสอบเพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบเหล่านี้ ตัวอย่างเช่นในเขตเมืองขีด จำกัด ระดับเสียงในระหว่างวันอาจอยู่ที่ประมาณ 65 เดซิเบลและในเวลากลางคืนอาจต่ำกว่า 55 เดซิเบล

ผลกระทบของโลก - จริง

ในสถานการณ์จริง - โลกระดับเสียงของเซลล์บนล้อมักจะไม่ใช่ปัญหาสำคัญ เมื่อนำไปใช้ในเหตุการณ์ขนาดใหญ่เสียงรอบข้างจากฝูงชนและกิจกรรมอื่น ๆ มักจะปิดบังเสียงจากเซลล์บนล้อ ในภัยพิบัติ - พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบลำดับความสำคัญคือการกู้คืนบริการการสื่อสารและเสียงรบกวนเป็นเรื่องรอง

อย่างไรก็ตามในบางกรณีเช่นเมื่อเซลล์บนล้ออยู่ใกล้กับพื้นที่อยู่อาศัยเสียงอาจเป็นแหล่งที่มาของความรำคาญ นั่นเป็นเหตุผลที่เราทำตามขั้นตอนที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อลดระดับเสียงรบกวนและตรวจสอบให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ของเรามีผลกระทบน้อยที่สุดต่อสภาพแวดล้อมโดยรอบ

บทสรุป

โดยสรุประดับเสียงรบกวนของเซลล์บนล้อส่วนใหญ่จะถูกกำหนดโดยการผลิตพลังงานและระบบระบายความร้อน ในขณะที่ระบบเหล่านี้สามารถสร้างเสียงดังอย่างมีนัยสำคัญผ่านการใช้เสียงรบกวนขั้นสูง - เทคโนโลยีการลดและการติดตั้งที่เหมาะสมเราสามารถรักษาระดับเสียงรบกวนไว้ในขีด จำกัด ที่ยอมรับได้

หากคุณสนใจในเซลล์ของเราเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ล้อและต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับระดับเสียงรบกวนหรือคุณสมบัติอื่น ๆ เราขอแนะนำให้คุณติดต่อเราเพื่อการสนทนาโดยละเอียด ทีมผู้เชี่ยวชาญของเราพร้อมที่จะช่วยเหลือคุณในการค้นหาทางออกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับความต้องการเฉพาะของคุณ ไม่ว่าคุณจะวางแผนเหตุการณ์ขนาดใหญ่ที่จัดการกับสถานการณ์ภัยพิบัติหรือมองหาการปรับปรุงการครอบคลุมเครือข่ายในพื้นที่ชนบทเซลล์ของเราบนล้อสามารถให้บริการสื่อสารที่เชื่อถือได้และเงียบสงบ

การอ้างอิง

• "วิศวกรรมการควบคุมเสียง: หลักการและการใช้งาน" โดย Cyril M. Harris
• "คู่มือการวัดเสียงรบกวน" โดย Larson Davis